- 5 -
Ek is dat útstel yn de ôfdieling oan de oarder west. Ut it petear
dêr die bliken dat men it yn grutte linen wol mei de sjenswize
fan it kolleezje iens wêze koe en sadwaande is dat útstel ek
yn de ried kaam. It fernuvere sprekker dan ek tige dat de hear
Bouma mei in folslein oar útstel kommen is. It kolleezje hat
doe it eigen útstel werom nommen. Yn neier beried hat it kol
leezje sein dat it op grûn fan alle ynspraak dyt der west hat
net mooglik wie om no ynienen mei in hiel oar útstel te kommen
en dêrom like it harren better om foarearst de situaasje mar
te hâlden sa't dy no is. De hear Bouma freget yn syn útstel
om in parkearfergunning foar elts hüs. Sprekker tinkt dat it
better is om in soepel belied ta te passen. Oars soe de situaasje
ûntstean kinne, dat guon minsken yn oerlis mei de buorlju mear
fergunnings hawwe en dat der oaren binne dyt gjin fergunning
hawwe
Oan de snelheid fan de auto's yn de buert moat wat dien wurde
en dêrom fielt it kolleezje wol foar it ynstellen fan in 30
km-sône. Oer it idee foar de Paviljoenstrjitte wol sprekker
earst wat neiere ynformaasje hawwe, ear't hy dêr in andert op
jaan kin.
De voorzitter zegt dat er in de wijk Oosterveld 260 woningen
zijn. Momenteel is er parkeergelegenheid voor 150 auto's en
als het idee om parkeren in de Paviljoenstraat te verbieden door
gevoerd wordt, voor 100 auto's.
Bij het door de heer Bouma voorgestelde parkeervergunningen-
stelsel zullen er veel meer verkeersbewegingen in de buurt gaan
plaats vinden dan nu het geval is.
Verder is uit een onderzoek van het S.W.O.V. (Stichting Weten
schappelijk Onderzoek Verkeersaangelegenheden) gebleken dat
zichthindernissen voor kinderen uitermate gevaarlijk kunnen
zijn. Het kunnen parkeren van een groot aantal auto's zal dan
ook volgens spreker afbreuk doen aan het nagestreefde woongenot
en het kunnen spelen van kinderen. Dat moet ook in de over
wegingen worden meegenomen. Verder is de controleerbaarheid
ook een vraagpunt. Men krijgt de parkeervergunning pas bij het
huis waar geparkeerd wordt.
De hear Bouma seit dat de ûndersyksresultatenit kontrolearber
wezen fan de fergunningen en it tal parkearplakken sa't de foar-
sitter dat nei foaren bringt teory is, wylst hysels al twa jier
de praktyk fan de buert meimakke hat. De útwurking fan it boerd
"ferbean foar auto's" mei dêrûnder it buordsje "útsein fergun-
ninghâlders" is posityf. It grutste part fan de auto's dy't
troch de buert ride, dy gean dat paad dat derfoar bedoeld is.
Troch de helte fan de buertbewenners wurdt dizze situaasje as
negatyf ûnderfûn om't men gjin besite mei in auto by hüs krije
kin. De besite moat altyd in ein kuierje en dêrom komt ek it
útstel om per adres in fergunning te jaan. Wat it kontrolearjen
oanbelanget seit sprekker dat it no jildende systeem ek net
te kontrolear jen is. De suggestje fan de hear Van der Baan om
it te feroarjen yn bestimmingsferkear liket sprekker net goed
ta om't dan eltsenien wer troch de wyk riden giet, om't eltsen-
ien bestimmingsferkear is.
De hjoeddeistige situaasje funksjonearret goed en de toeristen
dy't simmerdeis foar de parkearproblemen soargje binne net op'e
hichte fan it mooglike hûs-oan-hûsparkearfergunningssysteem.
