j'
aÊÊÈÊmmm
v
s
als het om sparen gaat
c
illlii
'T KLEINE KRANTSJE
mm.
cop
LiWADDERS, WAAR IS DIT?
tie
-• - -
-
- - - -
- -
?v;, -v;
V -
■«BW
Mwm
!«i#i
Hi
de
14!
54
>7!
Hoge huizen, die hoekig oprijzen uit het water van een stille
gracht, schilderachtige geveltjes van woon- en pakhuizen aan
een smalle kade, hoogopgaand geboomte bij een sierlijk brug-
pijpje; waar, Liwadders, kan de tekenaar Sjoerd Bonga dit
hoekje van de stad nu precies honderdvijfentwintig jaar ge
leden hebben vastgelegd?
Ziet U het niet? Welnu, de situatie van nu is» ook wel heel an
ders dan die van toen, want het grachtje is al lang geleden ge
dempt, de huizen verloren hun gezicht, het aardige boog-
bruggetje is afgebroken.
De tekenaar heeft op de Weaze gestaan en hij vereeuwigde het
Zwitserswaltje met de Brouwersgracht. Van alle afgebeelde
panden ziet alleen het grote pakhuis rechtseen van de oudste
pakhuizen van Leeuwarden er nog net zo uit; de andere zijn
in de loop van de jaren alle verbouwd en zó veranderd, dat ze
niet meer te vergelijken zijn met de panden van deze plaat.
De huizenrij links heeft ook helemaal een gedaanteverwisseling
ondergaan op de plaats waar het bootje vaart, rijzen nu de
voorgevels van een geheel nieuwe reeks panden op: toen hier
enkele jaren geleden moest worden gegraven bleek de oude
kademuur een meter of twee achter de rooilijn te liggen van de
huizen van nu.
De Brouwersgracht is in 1892 gedempt, toen ook de pittoreske
Heerengracht over de Turf- en Tweebaksmarkten werd dichtge
gooid. Het pijpje, de Rhalapijp, dat dus pal tegenover de Osse-
kop lag, verloor toen z'n betekenis als brug en kon worden af
gebroken, evenals de beweegbare Ayttabrug, die lag op
de plaats, waar deze Brouwersgracht uitmondde in de War
moesgracht, of duidelijker gezegd, in de gracht van de Weaze,
want die naam Warmoesgracht is langzamerhand helemaal in
het vergeetboek geraakt.
En Sjoerd Bonga, aan wie we zoveel fraaie stadsgezichten uit
die tijd te danken hebben, zal bij het maken van z'n tekening
ook wel op deze Ayttabrug hebben gestaan dat kon anno
1840 nog makkelijk, want veel verkeer ging er in die goeie
ouwe tijd over deze bruggen nog niet
EI
MEER DAN 1000 BANKEN EN BIJKANTOREN
aangesloten bij de coöperatieve centrale raiffeisen-bank te utrecht
