Als uitgangspunt hierbij is gekozen, dat bij een gemiddelde parkeerduur
van 3 uur het te betalen parkeergeld niet veel hoger dient te zijn dan
het tarief van 1,dat geldt voor de dagterreinen. Al naar gelang
de afstand tot de dagterreinen - teneinde te voorkomen dat een al te
abrupte tariefsovergang plaatsvindt - wordt voorgesteld om voor de Westerkade,
de Willemskade N.Z., de Oosterkade en Nieuwekade/Baljeebuurt/Hoeksterpad
een tarief te laten gelden van 0,25 per 30 minuten.
Verder zou het tarief voor de Willemskade Z.Z. en het Zuiderplein moeten
worden gesteld op 0,25 per 4-0 minuten.
Terugkomend op het hierboven genoemde negatieve effect van het ingestelde
parkeerregime, namelijk dat als gevolg hiervan circa 250 werkers zijn
uitgeweken naar het gebied rond de binnenstad, merken wij het volgende op.
Het wegnemen van dit negatieve effect zou bijvoorbeeld kunnen gebeuren
door het tarief voor de dagterreinen te verlagen. Ongetwijfeld zal een groot
deel van de betrokken parkeerders hun auto dan weer op deze dagterreinen
stallen. Opgemerkt moet echter worden, dat inmiddels een deel van de vroegere
parkeerders op de dagterreinen na de instelling van een parkeertarief
voor een andere wijz,e van vervoer hebben gekozen, namelijk de bus of de fiets.
Wanneer deze mensen dan, als gevolg van een tariefsverlaging opnieuw van hun
auto gebruik zouden maken, betekent dit een afbraak aan een belangrijke doel
stelling van het parkeerregime, te weten het bevorderen van het openbaar
vervoer en/of het gebruik van de fiets.
ad b. Parkeercontrole.
Het percentage wanbetalers kan blijkens het evaluatie-rapport worden
teruggebracht door een efficiëntere parkeercontrole, waarbij de controle en
de pakkans worden verhoogd. Om dit doel te bereiken heeft de Dienst Stads
ontwikkeling een suggestie gedaan omtrent een routesysteem, waarbij een
belangrijk uitgangspunt is dat de kortparkeerplaatsen vaker worden gecon
troleerd dan de langparkeerplaatsenWij zullen deze suggestie nader
onderzoeken
Wat betreft het terugbrengen van de tijd die de parkeercontroleurs aan
administratieve werkzaamheden moeten besteden merken wij op, dat het op
grond van een landelijke regeling onlangs mogelijk gemaakt is om de parkeer
bon binnen een bepaalde tijd na een overtreding op girale wijze te betalen.
Deze verruiming van betalingsmogelijkheden heeft naar verwachting tot gevolg,
dat de parkeercontroleurs een gedeelte van de tijd, die thans nodig is voor
administratieve werkzaamheden, kunnen omzetten in controle-uren.
ad c. Belanghebbenden-parkeren.
In het evaluatie-rapport wordt de wens uitgesproken, dat vastomlijnde
criteria worden ontwikkeld, teneinde te kunnen beoordelen of een parkeer-
vergunning of -abonnement van vitaal belang is voor een bepaald bedrijf.
Ook wij zijn van mening, dat aan dit punt op korte termijn de nodige aandacht
moet worden besteed.
Om aan de toenemende vraag naar parkeerruimte te kunnen voldoen, dient het aantai
parkeerplaatsen te worden vergroot. In dit verband wijzen wij U op het plan
tot aanleg van het parkeerterrein Tulpenburg, in samenhang met het bouwen
van een fiets-/voetbrug tussen de Zuidergrachtswal en het Blokhuisplein.
Verwacht mag worden, dat dit parkeerterrein een deel van de parkeerdruk in
het zuidoostelijk gedeelte van de binnenstad kan wegnemen. Met betrekking
tot de tariefstelling voor een parkeervergunning of -abonnement merken wij het
volgende op.
Vanaf het moment van invoering van het systeem van belanghebbenden-parkeren
is zowel voor bewoners als voor bedrijven een tarief gehanteerd van 15,
per maand. Overeenkomstig het in Uw Raad van 3 mei j.l. behandelde rapport
"Herwaardering 1982-1986" wordt thans voorgesteld om het voor de bedrijven
geldende tarief te verdubbelen tot 30,en het tarief voor de bewoners
te handhaven op 15,per maand.
Wij hebben deze suggestie overgenomen en in het ontwerp-raadsbesluit verwerkt.
Kosten wijzigingen parkeerapparatuur
Met het in bovenstaande zin ombouwen van de parkeerapparatuur is een
investering gemoeid van 25.000, De kapitaallasten hiervan bedragen
op grond van 20 afschrijving 11 rente 7.750,
Deze lasten kunnen worden gedekt door een met dit bedrag overeenkomende meer
opbrengst aan parkeergelden.
Wijziging Parkeer- en parkeergeldverordening.
Het overnemen van de in de evaluatienota gedane voorstellen terzake van
het wijzigen van de maximaal toegestane parkeerduur op bepaalde plaatsen,
het wijzigen van de tarieven bij de parkeermeters in een aantal straten en de
tarieven voor parkeervergunningen en -abonnementen houdt in, dat de Parkeer
en parkeergeldverordening dient te worden gewijzigd.
Een en ander is, tezamen met een aantal administratief-technische wijzigingen,
verwerkt in de bijgevoegde ontwerp-wijzigingsverordening. Tevens is hierin
een wijziging opgenomen, welke samenhangt met de U binnenkort voor te leggen
voorstellen inzake de uniformering van bezwaar- en beroepsprocedures.
Bij die uniformering zal n.l. als uitgangspunt gelden, dat van besluiten van
ons college - met uitzondering van die welke gebaseerd zijn op de Woningwet
en Bouwverordening - voortaan overeenkomstig de Wet AROB eerst een bezwaar
schrift bij ons college moet worden ingediend. Deze voorstellen zullen U in
de vergadering van 30 augustus 1982 worden voorgelegd.
Om te voorkomen dat dan de Parkeer- en parkeergeldverordening weer moet worden
gewijzigd en de gehele procedure tot en met Koninklijke goedkeuring weer moet
worden doorlopen,stellen wij U voor thans deze wijziging op te nemen.
Onder mededeling dat de commissie voor de Ruimtelijke Ordening is
gehoord, stellen wij U voor te besluiten:
a. tot vaststelling van de wijziging van de Parkeer- en parkeergeldverordening
b. tot het beschikbaar stellen van een krediet voor het ombouwen van
bestaande parkeerapparatuur ten bedrage van 25.000,
één en ander overeenkomstig de bijgevoegde ontwerp-besluiten.
Burgemeester en Wethouders van Leeuwarden,
3.S. Brandsma Burgemeester.
W.3.G. Reumer
Secretaris.
- 4 -
- 5 -
