A. Algemeen
Het hoofddoel van wegbeheer als managementsysteem is informatie te verstrekken op netwerk-
en projectniveau over het wegennet. In deze rapportage wordt de nadruk gelegd op het net-
werkniveau. Bij het nemen van beslissingen op projectniveau is het wegbeheersysteem slechts
een van de bronnen waarop de beslissingen worden gebaseerd.
In deze bijlage worden de theoretische achtergronden van de systematiek Wegbeheer beschre-
ven zoals deze in 2001 door de Stichting CROW is gepubliceerd, inclusief de aanpassingen
hierop die in juni 2004 zijn vastgesteld. Tevens wordt beschreven welke informatie (bereke-
ningsresultaten) het systeem biedt en op welke wijze deze informatie dient te worden gebruikt.
B. Historie
De belangstelling voor een meer rationele aanpak van het wegonderhoud dateert van het begin
van de jaren zeventig. In die tijd ging de belangstelling vooral uit naar de technisch inhoudelijke
aspecten van het wegbeheer. De op dat moment beschikbare hulpmiddelen voor het plannen
van onderhoud, vooral meetmethoden en evaluatietechnieken, waren niet geschikt of waren te
duur om op grote schaal te worden toegepast. De werkgroep R1 'Rationeel Wegbeheer' van het
S.C.W. (Studie Centrum Wegenbouw, nu CROW) heeft in 1987 een handleiding 'Rationeel
Wegbeheer' gepubliceerd. Deze systematiek is gedurende 15 jaar op grote schaal door wegbe-
heerders in Nederland toegepast (provincies, gemeenten en waterschappen).
Technische wijzigingen zoals de introductie van nieuwe deklagen en veranderingen in bestuur-
lijke processen, waren in de jaren negentig voor CROW aanleiding om de bestaande methodiek
te evalueren en een nieuwe methodiek te introduceren. Het SHRP-NL onderzoeksprogramma
(Strategic Highway Research Program Nederlgnd) heeft CROW voorzien van nieuwe gedrags-
modellen voor de systematiek. Verder hebben gemeenten, provincies, waterschappen e.a. in-
breng gehad in de systematiek. In 2001 is de nieuwe systematiek van wegbeheer gepresen-
teerd in de CROW-publicaties 146 a, b, c en 147. Deze systematiek is in 2004 aangepast en de
publicatie is opnieuw uitgegeven in november 2005.
In de nieuwe systematiek zijn zowel de onderhoudsrichtlijnen als de methodiek voor visuele
inspectie herzien. De inzichtelijkheid van de systematiek van het wegbeheer is toegenomen en
aanpassingen aan de lokale situatie zijn door de gebruikers relatief eenvoudig aan te brengen.
Een ander belangrijk kenmerk van de methodiek is deviieuw ontwikkelde systematiek voor rati
oneel beheer van cementbetonverhardingen.
Veranderingen in de nieuwe CROW-systematiek ten opzichte van de oude systematiek:
De schades vet, voegwijdte, kantopsluiting en berm zijn geschrapt.
Craquele en langsscheuren zijn samengevoegd tot scheurvorming.
Rafeling voor ZOAB is toegevoegd.
Zetting en randschade zijn toegevoegd als facultatieve schade.
Omvang, ernst en richtlijnen van diverse schades zijn gewijzigd.
C. Hoofdlijnen van de systematiek
Binnen de systematiek voor Wegbeheer kunnen de volgende hoofdactiviteiten worden onder-
scheiden:
1Het verzamelen en actueel houden van gegevens van het wegennet (locatie, constructie,
gebruik, omvang en kwaliteit van de verhardingen).
2. Het interpreteren en verwerken van deze gegevens tot een indicatieve financiele meerja-
renplanning van het verhardingsonderhoud.
3. Het samenstellen van een rapportage voor het bestuur op grand waarvan het bestuur be
slissingen kan nemen.
4. Het nemen van beslissingen door het bestuur, in het algemeen over beschikbare budgetten
en prioriteiten.
5. Het uitvoeren van het vastgestelde plan binnen de gestelde randvoorwaarden door de
technische dienst.
Grontmij
Bijlage 1Wegbeheer
NNHI 20111001, revisieDI
