7
gebiet wegen komme oant de parkearplakken ta. Yn
it gebiet moatte routes komme foar fytsers, rinners
en as it noch opnommen wurde kin en réalisearre wur-
de kin faeks ek foar ruters. De brêge moat in moog-
likheit biede foar forfier fan ünderhaldsmasjines, mar
net tagonkelik wêze foar partikulier autoforkear. Ek
yn it kader fan de bisunigingen hat in biheindere brêge
by us mear omtinken. In oar punt is de hichte fan de
brêge. De sylboaten moatte foar mear fêste brêgen yn
dat trajekt öftuge, mar motorboaten moatte dochs
sünder muoite ünder de brêgen troch farre kinne. Wy
soene de hichte fan de brêge graech hawwe wolle sa't
dy fêststeld is troch Dep. Steaten yn Fryslan. In seis
to bitsjinjen flapbrêge stuitet faeks op praktyske bi-
swieren, mar soe ek in alternatyf wêze kinne.
In oar punt is de oanlizplakken foar binammen de
sylboaten. Us deskundigen op it silersmêd binne fan
miening, dat der tüchsteigers komme moatte büten de
haven sadat it manoevrearjen yn de haven net nedich
is, binammen foar net to tüke silers; wy tinke hjir
oan in greate smite jeugd en stêdslju yn hierboaten
dy't it silen hjir leare en dêr tocht de hear Roorda van
Eijsinga ek oan yn syn rede oer it totael-plan yn 1969.
Dêrom is it winsklik, dat der op maklike wize oanlein
wurde kin.
Dan noch ien opmerking oer it bislüt sa't dat yn it
riedsbrief stiet. Wy binne fan bitinken, dat dêr noch
it ien en oar by moat. Hjir wurdt praet oer it dielplan F
en dêr wurdt net yn opnommen de brêge as sadanich;
wy soene dêr dus graech in oanfolling op hawwe wolle.
Wy soene I fan it bislüt nei „overeenkomstig het bij
dit besluit horende deelplan F" graech oanfolle hawwe
mei: „en een fiets-loopbrug over de Wielhals naar deel
plan G." Wy binne fan bitinken, dat it bislüt dan fol-
slein is.
As oan de boppesteande winsken foldien wurde kin,
dan soene wy wol üs meiwurking oan Jou ütstel for-
liene wolle.
De hear Miedema: Ut namme fan in part fan üs
fraksje soe ik wol in hwat oar bitooch halde wolle as
de hear Van der Veen halden hat. Ik leau, dat, hwat
hy sein hat, allegearre wol wichtich is en ik hie der
miskien ek wol mei akkoart gean kinnen as ik foar
de ütfiering fan it plan wie. As dit plan ütfierd wurde
sil dan binne de opmerkingen fan de hear Van der-
Veen wol just, mar ik haw myn soarch ik haw dat
al earder sein yn dizze Ried oer de post ünderhald
oangeande it Griene Stjergebiet. Persoanlik bin ik fan
miening, sjoen üs bigreatingssituaesje, dat it net for-
antwurde is dat wy it gebiet greater meitsje en dus
de post ünderhald greater meitsje. Uteinliks hawwe
wy dit hiele plan oannommen yn 1969. Doe wiene alle
prognoases en alle foarspellingen dat Ljouwert in grea
te stêd wurde soe; in stêd fan 120.000 ta 130.000 min-
sken waerd doe neamd. Der wiene in diel minsken
dy't dat leauden; der wie miskien ek gjin reden it net
to leauwen. Yn dat kader waerd der ek in greate Griene
Stjer oanlein. Ik leau, as wy ta de konklüzje komme,
dat Ljouwert minder great wurdt, dat ek de Griene
Stjer minder great wurde kin. Ik bin persoanlik fan
miening, dat, hwat wy op it mominc hawwe oan re-
kréaesjegebieten to'n easten fan de stêd, great genöch
is foar üs stêd en dat it net forantwurde is om mear
jild to ynfestearjen yn dizze sektor dan wy oant nou
ta dien hawwe. Ik haw it idé mar dat kin ik net
wier meitsje dat oare Griene Stjerren dy't troch
de ryksoerheit pland binne net maklik fan 'e groun
komme omt ek dy gemeenten biswieren sjogge en dat
wy sadwaende de jilden dy't op de rijksbigreating foar
dit wurk ütlutsen binne hwat ryklik krije. En dat mak-
ket hjir de problemen ekstra great en dêr passé wy
foar. Wy dogge in diel fan üs fraksje alteast
hjir net oan mei.
De heer P. D. van der Wal: Ik kan helemaal instem
men met het verhaal dat de heer Van der Veen heeft
gehouden. Wij zouden ook willen pleiten voor een ope
ner en wat eenvoudiger en natuurlijker aanpak. En
die brug om er maar even een punt uit te lichten
kan natuurlijk niet. Ik herinner me nog, dat we in
de Commissie van de Dienst voor Sport en Recreatie
dat deelplan F kregen. Er stond een brug in; die brug
was hoog genoeg, zeilboten moeten er soms voor af
tuigen, maar akkoord. Je denkt dan aan een bruggetje
in een natuurlijk landschap, vanzelfsprekend aange
past. En dan kom je op de leeskamer en dan zie je in
de stukken een brug waarvan je zou denken, dat die
in het Deltaplan thuis hoort en zeker niet in een na
tuurgebied als de Groene Ster moet komen; een brug
van 72 meter lang, 10 meter breed, 2,75 meter hoog
en dan rijbanen van 6 meter in het Groene Stergebied.
Njee, dat gaat ons veel te ver. Dat ding moet dan ook
nog even een kleine f 500.000,kosten. Stel dat we
95% subsidie krijgen, dan blijft er nog altijd f 25.000,—
voor de Gemeente over. Daar kan je bijv. 25 keer een
Rechtswinkel van betalen. Deze brug moet er dus ze
ker niet komen. Wij zijn er wel voor om dit deelplan F
uit te voeren, liefst zoals de heer Van der Veen heeft
geschetst, maar daarna zullen we ons o.i. wel moeten
bezinnen of de rest van het Groene Stergebied getem
poriseerd dan wel in het geheel niet uitgevoerd moet
worden.
De heer Schaafsma: Die brug is voor ons ook een
punt. Alleen wij zeggen: Als je deelplan F uitvoert,
dan ben je met die brug eigenlijk al bezig aan een vol
gende fase te denken. Waarom zullen wij die brug nu
al aanleggen Wij hebben het op het ogenblik over het
zuidelijk gedeelte van de Grote Wielen. Laat die brug
voorlopig maar weg. Daar heeft op het ogenblik nie
mand belang bij. We kunnen altijd nog zien wat we
daar later gaan doen. Een brug van de afmetingen
als ter inzage lag, kunnen we beter reserveren ergens
in de stad waar we hem meer nodig zullen hebben.
Hier zullen we in ieder geval kunnen volstaan met een
klein krikkemikkerig gevalletje waar je een beetje
sfeer uit krijgt. Zo'n betonnen geval moet het zeker
niet zijn. Persoonlijk ben ik van mening, dat die brug
op het ogenblik nog geen enkele zin heeft. Het deel
plan F ten zuiden van de Grote Wielen is voorshands
groot genoeg.
Een ander punt is, dat U bovenaan pagina 3 zegt,
dat de bouw van een havenpaviljoen voorshands ach
terwege kan blijven. Dat kan wel zo zijn. Is er van Uw
kant onderzocht of er particuliere ondernemingen zijn
die iets zien in de bouw of een exploitatie van een
paviljoen of restaurant of een motel of wat dan ook?
Hebt U daar een onderzoek naar ingesteld? Zijn er
particuliere ondernemingen geweest die hier iets in
gezien hebben en U benaderd hebben? Ik kan mij per
soonlijk n.l. geen betere plaats denken dan aan de zuid
kant van de Grote Wielen om zoiets te bouwen. Als
er aanmeldingen van particuliere zijde zijn geweest,
kunt U ons dan in het algemeen meedelen waarom er
dan toch in de raadsbrief staat, dat de bouw achter
wege kan blijven ?y Natuurlijk kan dat, maar of het
gewenst is, is een tweede. Ik dacht, dat het wel ge
wenst was, dat er iets gebouwd zou worden. Ik ben
n.l. bang, dat, als het plan straks in een verder sta
dium is en het cultuur-technische deel is uitgevoerd,
er dan voor een particulier een zo nauw keurslijf ont
staat om te bouwen, dat er geen interessante moge
lijkheden meer aanwezig zijn.
De heer VisserV N.a.v. de opmerkingen van de heer
Miedema over de exploitatielasten van dit project, zou
ik U nog graag willen vragen of dit punt ook onder
werp van bespreking geweest is met de Inspecteur van
de Financiën van het Ministerie van Binnenlandse Za
ken. Indien dit wel het geval geweest is, wanneer er
dus gesproken is over een eventueel exploitatie subsi
die, kunt U daar dan ook nadere mededelingen over
doen
De hear Tiekstra (weth.)Yn 1969 hawwe wy yn
de Ried fan Ljouwert oannommen it basisplan Griene
Stjer, Greate en Lytse Wielen by Ljouwert, sa't dêr-
oer rapportearre wie troch de hear Roorda van Eijsin
ga. Uteraerd is de üntjowing m.b.t. it ynsjoch yn de
funksje fan dit gebiet fierder gien en der binne ek
oare punten dy't dêrby noch in rol spylje; ik hoopje
dy straks üt de doeken to dwaen.
Ik soe de Ried earst ynformearje wolle oer de omstan-
nichheden hweründer dit ütstel üntstien is. It is ntl.
sa; i en dan gean ik even nei side 3 fan it riedsbrief
en ik wiis op de fasearringen dy't dêr steans dy't in
totael-som opleverje fan f 8.115.000,dat hwat ün
der fase 1 neamd wurdt „gebied ten oosten van de aan-
leggelegenheid f 983.000,op dat stuit al in projekt,
in dielplan wie, dat troch C.R.M. subsidiabel forklearre
is en hwer't wy wol 75% subsydzje foar krije koene.
Dy omstannichheit hat reden west, dat der op 18 okto
ber oerliz west hat mei Dep. Steaten d.w.s. mei de
Deputearren fan Rekréaesje en fan Finansjes oer
de fraech hoe't dit nou fierder moat en hwat wy nou
yn dizze situaesje it béste dwaen kinne omdat men
nochal biswier hie a. tsjin it feit, dat wy mar 75%
krije yn de subsydzje-biskikking en b. tsjin it feit,
dat it mar oer in part gong wylst dit eins in oanset is
ta in totaelplan fan ünderdiel F. Wolnou, doe is yn
oerliz mei Dep. Steaten dit ütstel üntstien, dit ütstel,
dat dus as doel hat, dat dêrmei de hiele südoever fan
de Greate Wielen oan de sné komt yn fjouwer fasen.
De bidoeling hjirfan is, dat op dizze wize de prose-
dure bigoun wurde kin dy liede kin ta in subsydzje-
persintaezje fan 95 dat is de bidoeling fan
Dep. Steaten. En ik tocht, dat it goed is, dat wy yn
goed oerliz mei Dep. Steaten dizze saek op dizze wize
by de Ried brocht hawwe yn plak fan dit partieel to
dwaen.
It twadde punt is en dan kom ik by de sköging
fan de hear Van der Veen it punt fan de iepen bi-
planting. Dat is in saek dy't wy bést yn de gaten
halde kinne. It Gemeentebistjür fan Tietsjerksteradiel
hat der ek in opmerking oer makke. It ynsjoch dat de
Ried m.b.t. de biplanting jown hat is dus by de bi-
plantingen bést mei to nimmen en op to heinen.
In oar wichtich punt is, dat oarspronklik yn it basis
plan de noardgrins fan dit plan wie it trasé fan de nije
dyk nei Grins ta dy't de namme droech fan E 10. Nou't
op it stuit de situaesje der sa by leit, dat wy net goed
witte oft dy dyk der komt en alteast wol goed witte
dat dy der foar it jier 2000 net komt, is der oerliz west
mei it Gemeentebistjür fan Tietsjerksteradiel dat
hat west op 1 novimber oer de fraech hoe't dit nou
lanskiplik ynrjochte wurde moast as noardgrins fan
dit plan omt wol düdlik is dat dy kunstmjittige noard
grins fan de E 10 yn de earste heale ieuw net komt. Dat
bitsjut, tocht ik, dat wy wol foar in lanskiplike bigrin-
zing fan dit plan soargje moatte dy't past yn it karak-
teristyk fan it lanskip sa't it der nou by leit. Dat
hat noch wer fierdere komplikaesjes en dan kom
ik by de brêge en by de paden en sa ntl. der is it
ien en oar yn dat gebiet dwaende; der wurdt oan ruil-
forkaveling dien en trochstrings hat dat fan aerd, dat
men der nochal hwat oan foroaret en dêrby is ek de
Kanterlansedyk yn diskusje west. It hat wol bliken dien,
dat der priis op steld wurdt, dat dy Kanterlansedyk
bliuwt sa't dy is; hwat der dan fierder ek foroare wur
de moat. Dat kin wol mits der in nije fytsroute komt
fan Gietsjerk nei Ljouwert ta; dan kinne de fytsers
fan de Kanterlansedyk öfbliuwe. Dat soe bitsjutte kin
ne, dat der dus wol in fytsroute makke wurdt troch
it plan. Fierders hawwe wy sein: Soe der ea safolle
universitair libben komme yn Ljouwert dat der in roei-
baen komme moat, dan moat dy generaesje as it safier
is dat mar oplosse.
De konklüzje is, dat der dus gjin dyk troch it plan
lein wurdt dy't de kapasiteit hat foar it forwurkjen fan
autoforkear en dy't dêrtroch biwurkstelligje soe, dat
der op 'e nij in slüproute üntstean soe fanöf Gietsjerk.
De minsken moatte mei de auto dan mar oer Swarte-
weisein. In oare konklüzje is, dat dêrmei de mjitte fan
de brêge fuort yn diskusje is en dat wy nei myn bi
tinken folstean kinne mei in brêge lykas wy ek yn
de Lytse Wielen hawwe, ntl. in brêge dêr't ek in
trekker oerhinne kin; dan is it wol genöch. Dat bitsjut,
dat wy alles dat der ta liede kin dat der autoforkear
troch it plan komt, keare sille en dat alles oanpast
wurde sil by in oare funksje. It is wol düdlik, tocht
ik, dat der dan in hiel oare brêge komt dan op de te
keningen stiet, net sa breed, wol heger en m.ooglik wol
sa lang, hwant as men omheech giet, moat men fansels
wol in langere oanloop en öfloop hawwe, oars moat men
to stuf traepje om der by op to kommen en knap yn-
halde om der by del to kommen en as it glêd is dan
glide jo maklik üt. De bidoeling is, dat it gebiet oer
de Wielhals in iisbaen wurdt, in polderbaen, en dan
moat men dêr wol tichte by komme kinne. Mar dat
hoech net to bitsjutten, dat men dan oer de brêge moat
mei de auto, men kin foar de brêge de auto wol stean
litte.
Dan wol ik der wol op wize, dat de hear Van dei-
Veen in lyts misforsin yn it libben ropt; hy wol it
riedsbislüt oanfolje. Mar ik mei my foroarlove de hear
Van der Veen der op to wizen, dat ünder fase 4 de for-
mulearring is: „speel- en zonneweide met weg en brug
over de Wielhals". Dy brêge sit dus yn it totael bidrach
fan f -846.000-,— dat wy freegje, mei de bitingsten dy't
ik nou by dy brêge jow. Ik hoopje, dat de hear Van
der Veen my op dit stuit folgje kin.
It ienige, dat ik fan syn bitooch noch net biantwurde
haw, binne de opmerkingen oer de tüchsteigers. Dat is
in akkommodaesje dy't noch makke wurde moat neidat
dizze plannen ré binne. Dan kinne wy by dy gelegen-
heit bést nochris mei inoar prate oer de tüchsteigers.
Ik tocht, dat dy yn detailplannen dy't wy ünder hannen
hawn hawwe yn de tarissingskommisje der wol wienen.
It is uteraerd maklik genöch om dy, mochten dy net
yn de plannen sitte, noch oan to bringen as it safier is.
It duorret mear as fjirtjin dagen foar't dit karwei fan
goed 8 miljoen klear is; it duorret miskien wol fjouwer
as fiif jier. Ik leau, wy moatte gewoan yn üs tinzen
halde, dat, as dit ré is, dit in akkommodaesje wurdt
dy't ek brükt wurde kin foar it doel hwer't it foar
makke is.
De hear Miedema hat syn bitingsten en foründer-
stelt dan mar dat, as Ljouwert net sa hurd groeit, de
Griene Stjer ek net sa hurd hoecht to groeijen. Wy
binne fansels mei de Griene Stjer al oan it tempori-
searjen. Dêr moat de Ried him wol fan biwust wêze.
It is op 't stuit sa, dat, hwannear't de Ried dit kredyt
oannimt, it dan wol ris op syn gaust twadde healjier
1974 wêze kin ear't wy mei de earste f 983.000,los
binne. Dat bitsjut, dat it wurk yn de Lytse Wielen op 'e
ein rint en dat it dus wolris wêze kin, dat der in oan-
merklike fortraging üntstiet. Mar dat dogge wy dan
ek wol yn de wittenskip, dat de wearde fan rekréaesje-
gebieten, en seker salang 't wy gjin bensine mear krije
kinne foar de auto, folie greater wurdt. Fierder hat dit
Greate en Lytse Wielengebiet in regionale funksje as
rekréaesjegebiet. It is net allinne foar Ljouwert bi-
doeld mar it leit tichte by Ljouwert; de oanwêzichheit
fan dy beide plassen wie fansels ek wichtich, it gebiet
is der ek bisünder geskikt foar. Mar it is „een element
van groot formaat" tsjinjende in folie greater gebiet
dan allinne Ljouwert. En ek yn de tiid sjoen, leau ik.
dat men de üntjowing fan de deirekréaesje flak by de
greate stêdden ek yn de regio yn acht nimme moat en
dan kin ik de hear Miedema wol sizze, dat, hwat de
kapasiteit fan nou oangiet, wy dêr wier net fiif of tsien
jier mei foarüt kinne hwant dan wadzje de deirekréan-
ten strak de oanliz wol ündersteboppen. It gebiet is for-
line simmer yntinsyf brükt. Hwannear't wy dizze saek,
gemeentlik-hüshaldlik sjoen, goed ütbouwe kinne mei
help fan it ryk, dat leau ik, dat Ljouwert goed wurk
docht mei hjirmei troch to gean.
De heer Van der Wal was het helemaal eens met
de heer Van der Veen dus heb ik hem ook beantwoord;
dat hoop ik tenminste.
De heer Schaafsma heeft gesproken over het haven
paviljoen. Ik kan hem meedelen, dat er reeds overleg
is geweest met een mogelijke particuliere gegadigde
voor de exploitatie van de accommodatie die er komen
moet voor het aanleggen van boten zo zeg ik het
maar voorzichtig. De heer Schaafsma zal met mij ook
wel weten, dat de exploitatie van dit soort zaken nog
niet zo eenvoudig is. Dat neemt niet weg, dat hij zich
gevoeglijk kan houden aan het „voorshands achterwege
laten" van dit onderdeel. Komt er n.l. een belangstel
lende particulier die bereid is de investering zelf te
doen dan kunnen we bij die gelegenheid dat best onder
ogen zien uiteraard afhankelijk van de inzichten die
de Raad dan bij die gelegenheid heeft. Wij zijn niet
zo, dat wij bij voorbaat een particuliere exploitatie
zouden afwijzen; het is wel zo, dat wij dat bij die ge
legenheid onder ogen moeten zien. Dan zal wel blijken
of men inderdaad de commerciële kant van deze zaak
zo interessant acht, dat men het inderdaad zelf zou
willen exploiteren. Dat merken we dan wel.
De heer Visser heeft een opmerking gemaakt over
het exploitatie-subsidie; ik weet niet of weth. De Jong
daarop wil reageren. Uiteraard heeft dit project, dat
een voortvloeisel is van een stuk beleid dat het Rijk
zich voorstelt te voeren m.b.t. de openluchtrecreatie,
onderdeel uitgemaakt van de besprekingen die met de
