De cycluskosten per jaar voor een asfaltweg op klei wegtype 4 zijn dan:
€75,70 per 45 jaar 1,68per jaar per m2.
In bovenstaand voorbeeld wordt ervan uitgegaan dat in een periode van 45 jaar de asfaltver-
harding, vanaf aanleg tot rehabilitate, vier onderhoudsmaatregelen en een reconstructie nodig
heeft om technisch in een goede conditie te blijven. Uitgangspunt in dit voorbeeld is dat er geen
achterstand in het onderhoud aanwezig is. De kosten voor aanleg worden niet meegerekend
daar deze in principe eenmalig zijn. Opgennerkt dient te worden dat aan het eind van elke cy-
clus is uitgegaan van een rehabilitatie (vervanging van de gehele wegconstructie). De cyclus
kosten zijn daarom maximale bedragen, daar een rehabilitatie financieel flink doorweegt in het
cyclusbudget.
In dg DIALOG wordt een selectie gemaakt op wegtype, verhardingstype en ondergrond en het
oppervlak hiervan wordt vermenigvuldigd met de cycluskosten. Door de som van alle cyclusbe-
dragen te nemen kan men komen tot het cyclusbudget.
F. Het presenteren van de resultaten
Het einddoel van het wegbeheersysteem is het presenteren van de resultaten. Hiermee levert
het systeem een wezenlijke bijdrage aan de communicatie tussen het bestuur, financien en
technici. Alle gegevens van kwantiteit, kwaliteit, onderhoud en kosten zijn te presenteren.
Trends kunnen inzichtelijk worden gemaakt aan de hand van verschillende onderhoudsscena-
rio's. Als het beleid een keuze voor een bepaald budget maakt, kan het systeem de consequen-
ties hiervan op het kwaliteitsniveau van een beleidsthema inzichtelijk maken.
G. Prioriteitstelling
Bij een budgetplanning dient de beleidsmaker bepaalde prioriteiten te stellen. Dit is noodzakelijk
wanneer er onvoldoende budget aanwezig is om alle wegen te onderhouden conform de opge-
stelde normen. Zo kan bij een budgettekort de voorkeur worden gegeven aan fietspaden en
voetpaden. Is er dan nog voldoende geld beschikbaar, dan kunnen ook andere zaken onder
houden worden.
Prioriteiten worden gesteld op de onderstaande criteria:
wegtype;
beleidsthema;
geografische ligging.
Door in dg DIALOG een rangorde te geven (12 en 3) aan de criteria, kan er gekozen worden
om bijvoorbeeld het criterium Wegtype voorrang te geven op de andere criteria. Het hoogste
cijfer betreft de hoogste prioriteit. Bij een budgettekort zullen eerst die onderdelen gepland wor
den die een hoge prioriteit hebben. De gewenste onderdelen worden hieronder toegelicht.
Wegtype
Binnen het criterium wegtype zijn standaard zeven onderdelen waaraan het cijfer 1 t/m 7 kan
worden toegekend. Deze onderdelen zijn:
hoofdweg;
zwaar belaste weg;
gemiddeld belaste weg;
licht belaste weg;
weg in woongebied;
weg in verblijfsgebied;
fietspad.
Het beleid kan dus stellen om, bij budgettekort, eerst de fietspaden te onderhouden en deze
dus het hoogste prioriteitscijfer toe te kennen.
Grontmij
Bijlage 1Wegbeheer (Vervolg 5)
NNHI 20111001, revisie D1
